說真的其實在結婚前小妹我算起來還真是個購物笨蛋>.<
只要看見喜歡的就都會買,但買回家後又很少在使用
根本是在浪費錢,自從結婚後常常陪婆婆一起去逛街或
上購物網買東西~這次婆婆看見了【小乖乖】兒童安全增高座墊(兒童汽車增高座墊 兒童安全座墊)
說非買不可,因為價格划算而且滿實用的~~~真的在婆婆身上
非逛不可 學到不少~~~果真是家有一老如有一寶!! ^.^
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商品訊息功能
- 品號：4251272
- 國家標準局檢驗認可
- 透氣布料可拆洗
- 車用三點式安全帶固定無需安裝
商品訊息描述
小乖乖 兒童安全增高座墊
兒童汽車增高座墊 兒童安全座墊推薦
好用推薦
◆特點推薦
☆國家標準局檢驗認可
★CNS檢驗認証
☆適用15-36kg孩童(約4-12歲)
★加大臀寬設計讓大力推薦精選孩童屁屁不卡卡
☆透氣布料可拆洗
★車用三點式安全帶固定無需安裝
◆產品介紹
最便宜☆★☆ 安全出遊 安心保護 ☆★☆
兒童汽車增高座墊 兒童安全座墊推薦
交通意外致死的人數迅速攀升，車禍已成為全球第九大死亡肇因。據世界衛生組織(WHO)專家估計，至二○二○年前，全球每年將有一百九十萬人死於交通意外，世界衛生組織更表示，將在未來推動道路安全行動十年計畫。
立法院在近日更通過了『道路交通管理處罰條例第31條條文修正案』，未來汽車行駛於道路上，小型車駕駛人和前後座乘客都必須繫安全帶，違者最高處駕駛人6000元罰鍰。交通部在施行細節中，另訂4到12歲或18到36公斤的兒童未來坐後座須使用安全座椅或增高型座墊。
再窮不能窮孩子，再危險也要孩子安全！
可是每當孩子坐上車，安全帶卻無法正確的繫住那小小的身軀。
每次讓孩子繫上沒裝增高墊的安全帶，都很接近脖子，反而給孩子帶來很大的危險!!想起一個安全座椅就動輒5、6千元，作父母的我們又該如何是好?
其實，只要負擔一點點，就能讓孩子安全搭乘，無憂無慮！
利用【小乖乖 兒童安全帶增高座墊】，讓孩童增加座位高度，使安全帶綁在正確位置。不需要那些笨重的安全座椅，簡簡單單、輕輕鬆鬆就能讓孩子再安全不過！
此款'兒童安全增高座墊'是目前唯一專為『較大年齡學童』設計的安全增高座墊，適用15-36公斤孩童(約4-12歲適用)，並為一體成行射出，
椅套材質透氣/可拆洗，安全舒適方便整理!!
◆車內安裝，簡單三步驟：
（1）固定：使用汽車的三點式安全帶固定
（2）側繞：安全帶之公扣須確實繞過安全座椅的內側
（3）確認：確定汽車安全帶沒有扭轉及被車門或其他可以動的零件絆住。
◆小叮嚀：
◎為確保安全座椅之固定，安全帶必須完全繫緊(腰部以下的安全帶儘可低些，並將孩童的骨盤確實繫住
◎本產品適用於15~36 Kg的孩童，本產品須置於汽車後座
◎網頁圖片因拍攝關係會與實際商品略有色差，圖片僅供參考，顏色請以實際收到之商品為準
◆保固說明
※我們所提供為全新產品，並提供以下保證：
- 保固期限：1年(保固範圍-正常使用下/非人為因素)
- 保固範圍：新品暇疵心得 CP值爆表
商品訊息特點
品名:小乖乖 兒童安全帶增高座墊
顏色:黑橘 /黑紅
材質:HDPE高密度聚乙烯耐燃布料
布材質:100％聚酯纖維
椅套泡棉:高密度聚酯氨
規格:適用15~36 Kg (兒童專用座椅)
夏季特賣
尺寸:長440 *寬350 *高180(mm)
重量:1.3 Kg
產地:台灣
商品檢驗字號:R37531
包裝內容物:增高座墊x1
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台語歌手洪榮宏今年5月才在台北國際會議中心開唱，12號他即將前往家鄉台南舉辦「心曲」巡迴演唱會。「心曲」由他精心安排，將出道40多年的演藝生涯做排序，從兒時父親音樂啟蒙、嚴厲訓練、旅日學習歌唱時光，一直到演藝生涯的起飛，每一段都挑選出最符合心境的歌曲，希望與歌迷分享他最愛的音樂舞台。
洪榮宏在台南出生長大，他透露當初在安排巡迴演唱會時，第一個想到的就是台南。而他這次要回家開唱，連失散30多年的小學朋友，都好不容易與他聯繫上，就是希望能與他再相聚，讓他非常感動。
▲洪榮宏（左二）和兒女一起排練。（圖／寬宏藝術提供 , 2017.08.05）
而他這次開唱，連「兒女」都出動，三位寶貝兒女從小接受音樂薰陶，大兒子洪亮擅長爵士鼓，大女兒洪巧妙是小提琴，小女兒洪美福則擅長大提琴，爸爸開唱，將帶著兒女一起助陣，希望呈現給歌迷最完美的演唱會。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
國道四號連結山城促進會召集人吳振嘉，4日呼籲市府快進行行政院通過的「隧道方案」，否則原訂109年完工通車的東豐快速道路完工將遙遙無期。建設局表示，因石岡段隧道方案引發當地居民對地質安全等環境衝擊的疑慮，市府主動提出南岸河堤的替代方案，盼為當地興建一條兼顧安全、便捷及永續的道路。
吳振嘉抨擊，一樣行政院環保署通過環評在案，一樣從國道四號下來從公老坪開鑿隧道，往西經豐原、潭子銜接台74線的快速道路要鑿三條隧道，交通部國工局已於7月18日開始動工。往東經石岡到東勢的快速道路，只鑿一條隧道，卻被林市府硬生生擋下。
吳振嘉指出，103年8月胡市府開始動土興建東勢段大甲溪景觀橋。市長選舉前，103年11月13日林佳龍還發言批評山城快速道路進度慢。當選後，104年2月林市府卻以市府法制局認為「環評程序似有疑義」為由，下令停工，選前選後兩副嘴臉，地方強烈反彈。拖了近一年，林市府想兩面討好，做成東勢段復工，石岡段二階段環評的政治性環評決議，結果兩邊民眾都不滿，山城鄉親罵聲連連，輿論批評一條道路兩種環評，創環評史新紀錄。
原包商不願再承包，依法要求林市府賠償上億元違約金。而石岡極少數居民結合一些團體向法院提告，7月28日台中高等行政法院宣判林市府違法敗訴，撤銷林市府環評決議。
吳振嘉表示，當初行政院國工局規畫國道四號連結山城快速道路，針對五個方案一再討論、評估，最後才決定執行「隧道方案」，對山城發展效益最大、影響環境及民眾最小。不料，林市府推翻前朝路線，提出新的路線一再更改，也一再遭到民眾反對、抗議。被徵收的土地業主也當然反對，因為原本行政院公布通過的不是這條路線。
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